上周，特朗普于2018年任命的美国环保署（EPA）代理局长AndrewWheeler，对外宣告将在今年夏季到来之前发售新法案获准销售更高混合比例的乙醇车用燃油，从目前市场主流的E10（10%乙醇）提升到E15（15%乙醇）。美国政府早在1977年就法律-洗手空气修正法案，前进传统化石燃油向更加洗手环保的生物混合燃料改变。一方面是增加空气污染，另一方面是减少美国对进口石油的倚赖。

到了2010年左右，美国已基本已完成了全国车用燃油10%乙醇加到的比例，并在2011年批准后了E15的国家标准，及获准符合标准的E15燃油向2001年后生产的车辆销售。由于美国国内乙醇的生产主要以玉米为原料，而玉米乙醇燃料E15在夏季高温气候下机动车用于后不会产生较多的烟雾，所以2011年通过的法案容许E15乙醇燃料在夏季销售。美国在过往40年的乙醇汽油推展过程中，除了持续教育消费者拒绝接受乙醇汽油，制订明晰合理的行业标准协助汽车生产及石油生产企业逐步改版生产设备和产品，同时还通过实行石油精炼厂乙醇燃油加到低于已完成配额的制度，在上游保证了产品质量及成本的掌控，并获准精炼厂之间交易配额已完成分数，从而在国家补贴和法规拒绝之外，尽量多的利用商业手段推展乙醇汽油。

本周宣告的新法案草案中的主要内容就是要中止夏季对E15乙醇汽油的销售容许，以及通过对石油精炼厂乙醇燃油加到低于已完成配额的管理来更进一步实行E15对E10的全面替代。评论：媒体普遍认为这是特朗普在还清他对玉米栽种行业的竞选允诺。

而在商业角度，更高乙醇汽油比例的推展，将来毫无疑问将影响美国对传统燃油的市场需求，对国际油价产生根本性影响。无独有偶，近期马来西亚，亚洲主要的石油生产和出口国，也宣告将国内乙醇柴油7%的加到比例提升到10%（马来西亚的乙醇主要来自棕榈植物加工），可见环保压力因素将更加多的影响各国的生物燃油政策。

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